互联网汽车或将引领汽车黄金时代

文章作者:薛睿东 文章来源:网络 发布时间:2017-09-12

智能互联汽车或将引领汽车黄金时代

智能互联汽车或将引领汽车黄金时代

  40岁的陈先生是名快车司机,在成为快车司机前,他对移动互联网的认知仅停留在qq上。为了生计,他尝试“拥抱互联网”,老式诺基亚换成了国产智能机,旧捷达换成了新款轿车。这样,他从以前的“趴活儿”,转身成了快车司机,开始了用手机app接单的生活。

  上面说到的车机,就是陈先生车内中控台上的智能手机互联系统。通过蓝牙,陈先生的国产智能手机便可以与这款车载智能系统无缝对接。如今,他能娴熟地在车载屏幕上滑动手指进行操作。在他看来,操作车载的大屏幕显然要比操作手机更为便捷。抢单成功后,在屏幕上拨通乘客电话,陈先生双手紧握方向盘,通过蓝牙与乘客沟通,询问接单地址。在车载的屏幕上,有陈先生最习惯使用的高德地图,屏幕的位置也更为合适,不用低头找固定在支架上的手机。

  互联网巨头争先恐后

  对于汽车行业来说,未来将是车联网的天下。除去传统汽车厂商在尝试研发自己的车联网系统外,互联网企业在这块市场上更容易发挥自身的优势。

  阿里巴巴集团移动事业群总裁俞永福在举办的汽车互联网大会上称,目前整个互联网产业,都围绕四个中心在发展:pc中心、随身中心、客厅中心和汽车中心。今年初,阿里巴巴与上汽集团就车联网展开合作,合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,推进“互联网汽车”开发和运营平台建立。目前,阿里巴巴除拥有自主开发的yunos操作系统,还拥有云计算平台和互联网大数据,以及互联网内容、服务和生态圈,整合阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,布局整个车联网领域。

  腾讯方面在车联网领域的布局也不甘示弱,一口气推出了3款成型的产品:车联rom、车联app和mycar。其中车联rom集成了腾讯音乐以及社交应用,车联app把车机屏幕作为播放屏幕,而mycar则只是实现汽车与手机之间微信和手机qq的简单传输。

  自动驾驶已开始路测

  业界对车联网的理解,绝不仅仅停留在手机和车机互联的阶段,人工智能和自动驾驶已经不是遥不可及。

  去年12月初,百度的无人驾驶车成功完成路测。这辆宝马改装的轿车,装备着摄像机、激光雷达和毫米波雷达同时来感知周围环境。行驶过程中,激光雷达以每秒 10转的频率不停地感受着周围的路况和车辆。这次测试,自动驾驶汽车从百度大厦出来,途经g7,一路上五环,再到奥林匹克森林公园调头回来,一路上汽车时速达到六七十公里,实现全程的自动驾驶。

  截至目前,全球已有多家公司走上了研发自动驾驶汽车的道路。比如,谷歌已经完成了超过50辆无人驾驶汽车行驶逾100万米的路试,并于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。特斯拉也在上个月将系统升级为7.0加入了自动驾驶。

  谁将主导汽车下个时代

  去年12月14日,2016年网易经济学家年会在北京举行,汽车的智能互联又再次成为焦点。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,汽车行业是个非常复杂的行业,零部件就上万个,需要积累很多技术和核心关键的零部件。所以,他更认同“汽车+互联网”,利用互联网这个工具来优化汽车产业。

  对于“互联网+汽车”还是“汽车+互联网”的命题,神州租车首席信息官刘亚霄认为此时谈论还太早,“汽车+互联网”简单,加一个4g芯片就好了。反过来“互联网+汽车”谁都不知道是什么东西,等苹果、谷歌的“靴子”落地后可能会让局面清晰些。

  不论未来是传统车商主导利用互联网,还是互联网企业称霸整个汽车市场,但至少可以肯定的是,车联网会让人们的出行越来越方便和安全。